Особенности проектирования парусных яхт: гребной винт и его назначение, общее расположение предметов на яхте

В 50-е годы прошлого столетия многие яхтсмены весьма скептически относились к установке на яхтах дизельного или бензинового мотора. В те времена двигатель считали не только бесполезным, но и довольно опасным предметом. В общем, «союз паруса и мотора» считался противоестественным.
На сегодняшний день ситуация коренным образом изменилась и наличие мотора на яхте не является чем-то из ряда вон выходящим. Большую часть яхт оснащают моторами еще на этапе проектирования, однако, если этого не произошло, то владельцы самостоятельно задумываются о ее переоборудовании.
Зачем нужен гребной винт?
Итак, одним из важнейших элементов силовой установки является гребной винт. Именно от него зависит скорость, экономичность и приемистость. При непрерывном или возрастающем темпе он работает как движитель парусного средства, во всех остальных случаях – как тормоз. Если говорить о КПД данного устройства, то можно сказать, что оно составляет 75%.
Для достижения наибольшей скорости яхты необходимо учитывать ряд параметров, в их числе шаг и диаметр гребного винта, ведь именно от этих показателей зависит степень использования мощности двигателя.
Не стоит забывать, что каждый двигатель отличается собственной внешней характеристикой, под которой понимают зависимость мощности, снимаемой с вала, и частоты вращения коленчатого вала в тот момент, когда дроссель карбюратора полностью открыт.
Общее расположение элементов яхты.
В том случае, если парусная яхта оснащена дополнительным мотором, то из-за увеличения габаритов и веса моторной установки, а также топливных цистерн, топливо и мотор располагают в основном ближе к миделю. В этом случае, место, которое освобождается на корме, используется в основном для расположения каюты. На более крупных яхтах над двигателем располагают салон.
Выбор именно такого расположения всех необходимых предметов и агрегатов неслучаен, так как за счет указанного расположения яхта получает правильную посадку, т.е. отсутствует дифферент.
Если говорить о местоположении рулевого, то можно сказать, что он в большинстве случаев располагается на открытой кормовой части, на верхней палубе. Находясь там, рулевой может наблюдать за положением парусов, ветром, волнами. Существуют также моторно-парусные яхты, оснащенные двумя постами управления: одних и этих постов используется для управления яхты под мотором, второй – под парусами.