227 номер журнала Катера и Яхты

Польский производитель парусных судов, чье имя еще десяток лет назад было известно лишь специалистам, сегодня поставил перед собой весьма амбициозные задачи – прорваться в высокий сегмент рынка сравниться по репутации бренда в глазах потребителя с такими именами, как «Najad» и «Hallberg-Rassy». Боевой ударной единицей давней польской национальной забавы – войны со шведами – назначен новый флагман верфи: «Delphia 47», одна из самых изящных серийных лодок последних лет.

На эту лодку мы обратили внимание еще в ходе Балтийского морского фестиваля — нынешнего заместителя традиционной в свое время Санкт-Петербургской бот-шоу. Первым делом привлекли внимание необычный силуэт и компоновка новинки (подобную посудину мы видели впервые). Несмотря на заморское название, сразу вызвавшее в памяти множество ассоциаций, ряд деталей неуловимо намекал на то, что мы имеем дело с отечественным продуктом. Так и оказалось.

Применительно к судостроению английское «jet» переводится как «водомет». Но так уж сложилось, что в русском языке слово «джет» означает далеко не всякий водометный катер. К этой неофициальной категории принято относить лодки, предназначенные исключительно для отдыха и развлечений – скоростных прогулок (попросту катания), а также буксировки воднолыжников, вейкбордистов, «бананов» и «ватрушек».

Атлантика. Сегодня у нас – длинный переход. Наша цель – Анденес – центр китового сафари. Надо сказать, что Норвегия – одна из немногочисленных стран, которая не подписала Конвенцию о запрете китобойного промысла. *Начало см. в № 225

9-й день.Станица Новогригорьевская – д.Белужий Калдаир, 30 км. Появилась вибрация на больших оборотах, осмотрели колонку и обнаружили, что у винта оторвана треть лопасти.*Начало см. в № 226