Azimut Magellano 50 — эко-хит
Свою новую линейку круизных яхт Magellano верфь Azimut называет "новой классикой". Они задуманы крепкими и надежными, для долгих и комфортных походов при любой погоде.<!--break-->Свою новую линейку круизных яхт Magellano верфь Azimut называет "новой классикой". Они задуманы крепкими и надежными, для долгих и комфортных походов при любой погоде. Это отличает их от многих "одноклассников", созданных для тепличных (во всех смыслах) условий эксплуатации в тропических морях.
Знатоки яхт Azimut удивятся при виде Magellano. Ее дизайн далек от зализанной стремительности, присущей другим моделям верфи. Зато в нем есть черты и экспедиционной лодки, и рыбацкого катера, и традиционного "лобстера" — особенно в очертаниях кабины. Он рассчитан не на скоростные "запилы" вдоль побережья, а на длительные походы в самых разных водах. Форма днища и киля совмещает преимущества глиссирующей и водоизмещающей конструкции, позволяя лодке либо проходить до 1000 миль на одной заправке, либо лететь по волнам на скорости 25 узлов.
Для того, чтобы длительные вояжи меньше вредили природе, верфь Azimut сделала очень многое. Magellano 50 — первая лодка своего размера, получившая престижный сертификат Green Plus от экологической организации RINA. Лодка оснащена экономичными дизелями Cummins последнего поколения и низковольтной диодной системой освещения салона. Даже остекление покрыто специальной пленкой, уменьшающей нагрев помещений от солнца, что позволяет реже пользоваться кондиционерами.
Но главное — это гибридная электроустановка Easy Hybrid. Она состоит из двух электромоторов по 23 кВт, двух генераторов и литиевой аккумуляторной батареи мощностью 21 или 42 кВтч. На скорости до 7 узлов лодка идет вообще без шума и выхлопа, на одних аккумуляторах, а на более высоких скоростях в дело вступают дизели. В коротких походах такая система позволяет экономить до 50% топлива, а электрический ход очень удобен при маневрировании в тесных маринах.
Три режима движения — электрический, дизельный или автоматический — задаются капитаном через панель управления. Переключения между ними происходят плавно и незаметно — комфорт экипажа на Magellano так же важен, как и экология.
Мнение эксперта — Антон Долотин, глава представительства Azimut-Benetti в России:
"Первое впечатление от Magellano 50 — лодка сильно отличается от линейки Azimut и экстерьером, и интерьером. Внутри просторно и нет "мертвых зон" — каждая зона является полноправным участником пребывания на яхте. У нее большой запас хода, разные скоростные режимы — можно ходить 8, а можно и 19 узлов. В отличие от Magellano 74, концепция 50-й лодки не предполагает наличие капитана: это лодка, которой управляешь сам. Я отношусь скептически к востребованности "зеленой" темы. Но "зеленый пакет" на Magellano 50 не фиксирован, можно купить яхту и без него. Magellano 50 идеальна для российских внутренних вод. У голландцев есть подобные лодки по техническим характеристикам, но они не такие красивые — здесь есть стиль. Если 74-й Magellano был дорогим, поэтому не добился больших успехов, то 50-ю не достать. В первой серии выпустили всего 20 лодок, и теперь это большой дефицит."