RIB (rigid inflatable boats — лодки с жестким корпусом и надувным бортом)

2013 г. "Aqua boat 420" «поперёк себя шире» («Aquarius», ленинградская обл.), 4.2х2.1, стеклопластик+ПВХ — № 241, стр. 39

Aqua boat 420: поперек себя шире Aqua boat 420: поперек себя шире*/?>

Нынче профессиональные судостроители все чаще засвечивают процесс разработки новой продукции на Интернет-форумах, в социальных сетях и на профильных сайтах. Эта система информирования потребителя работает, но «живого» тест-драйва, конечно, не отменяет. В пришедшей к нам на тест Aqua boat 420 экзотики оказалось по минимуму – и все же в достаточном объеме для того, чтобы выявить заметные конструктивные особенности новичка

Перейти к статье
2013 г. "R570, R630, R700" «немного солнца в невской воде» (ЗАО «ТехСудПром», Санкт Петербург), 5.7х2.50 (Yamaha 50), 6.3х2.50 (Suzuki 90), 7.0х2.55 (Mercury 150), стеклопластик+ПВХ — № 241, стр. 18

Немного солнца на невской воде: «Техсудпром», Иван Атаманов, Константин Скоморохов Немного солнца на невской воде: «Техсудпром», Иван Атаманов, Константин Скоморохов*/?>

Тестирование продукции «Техсудпрома», обещанное в прошлом номере «КиЯ», состоялось на акватории Невской дельты в конце сентября. На нашей мерной миле оказались РИБы R570, R630, R700 и R720

Перейти к статье
2011 г. "Trident Piton 720" труженик моря" ("Trident" Санкт-петербург), АМг+ПВХ, ПМ Evinrude 300, № 234, стр. 14 2011 г.

«Trident Piton 720»: труженик моря «Trident Piton 720»: труженик моря*/?>

Чем моряк-любитель отличается от профессионала? Любитель, выйдя поутру на пирс и узрев вспененное белыми барашками море, накрытое фиолетовыми грозовыми тучами, может спокойно отправиться домой пить чай с баранками. Профессионал, перед которым поставлена какая-то важная задача, обязан выйти на воду при любых обстоятельствах, и днем, и ночью. Предположим, рыбаки еще могут дать волю сомнениям – стоит ли рисковать ради лишних пары тонн улова, но те же спасатели обязаны покинуть причал, даже если камни с неба посыпятся, ведь на кону – человеческие жизни.

Перейти к статье
2011 г. "Aqua Boat 460 на лезвии широкого ножа" ("Aquarius" Санкт-петербург),4.6х2.4, стеклопластик+ ПВХ, ПМ Honda 45, № 232, стр. 38 2011 г.

«Aqua Boat 460»: на лезвии широкого ножа «Aqua Boat 460»: на лезвии широкого ножа*/?>

Вам никогда не приходилось, едва взглянув на незнакомую доселе лодку, сразу испытать некие смутные ассоциации? Такое и произошло с нами при виде «Aqua Boat 460». Вроде бы привычный небольшой РИБ, но в памяти почему-то всплыли такие экзотические посудины, как «Морской нож» Питера Пейна, а также древняя фанерная «Акула», проект которой предлагало первое издание «15 проектов судов для любительской постройки»…

Перейти к статье
2011 г. "WinBoat R5" ("WinBoat", Россия), 4.8х2.1, стеклопластик + ПВХ, ПМ "Honda 60" — № 231, стр. 24

«Winboat R5»: коренная модернизация «Winboat R5»: коренная модернизация*/?>

О преимуществах РИБов перед обычными жесткими лодками говорилось уже не раз — прежде всего что касается вопросов безопасности. Однако есть у этого типа судов и довольно серьезный минус. В обитаемости они проигрывают «классике» — надувные борта заметно «съедают» габариты корпуса, в первую очередь по ширине, отчего кокпит получается сравнительно узким, а вместимость заметно отстает от действительно чемпионской грузоподъемности, достигаемой за счет надувных элементов. Возможен ли компромисс?

Перейти к статье
2011 г. "WinBoat R460F" ("WinBoat", Россия), складной, 4.6х1.6, стеклопластик + ПВХ, ПМ "Honda 2.3", "Mariner 5", "Suzuki 15", парусное вооружение — № 230, стр. 26

«Winboat R460F»: суммируя инновации «Winboat R460F»: суммируя инновации*/?>

Компактный РИБ, способный с равным успехом передвигаться под веслами, маленьким моторчиком и парусом – давно уже не новость. Основоположником этого направления в малом судостроении выступает известная американская компания «Walker Bay», успевшая обрести немало последователей-копиистов. Со складными (именно складными, а не разборными!) РИБами мы тоже хорошо знакомы – эти разработки питерского конструктора Сергея Веретенникова не раз бывали на редакционных тестах. Но вот с гибридным вариантом таких суденышек мы имели дело впервые.

Перейти к статье
2010 г. "WinBoat Спринт 430" ("WinBoat", Россия), складной, 4.35х1.9, стеклопластик + ПВХ, ПМ "Yamaha 25" — № 224, стр. 32

«Winboat Спринт 330», «360» и «430»: на «раз, два, три» «Winboat Спринт 330», «360» и «430»: на «раз, два, три»*/?>

О преимуществах РИБов – лодок с жестким корпусом и надувными бортами – перед обычными разборными надувнушками говорилось уже не раз. Однако, превосходя их по ходовым и мореходным качествам, по которым РИБы близки жестким лодкам, при транспортировке они выдвигают те же требования. Для перевозки даже небольшого РИБа необходим трейлер; единственно, для уменьшения габаритов можно сдуть или в ряде случаев полностью демонтировать надувной борт. Поэтому немногочисленные попытки создать разборную лодку такого класса всегда привлекали повышенное внимание водно-моторной общественности.

Перейти к статье
2010 г. "WinBoat Спринт 360" ("WinBoat", Россия), складной, 3.6х1.65, стеклопластик + ПВХ, ПМ "Suzuki 15" — № 224, стр. 32

«Winboat Спринт 330», «360» и «430»: на «раз, два, три» «Winboat Спринт 330», «360» и «430»: на «раз, два, три»*/?>

О преимуществах РИБов – лодок с жестким корпусом и надувными бортами – перед обычными разборными надувнушками говорилось уже не раз. Однако, превосходя их по ходовым и мореходным качествам, по которым РИБы близки жестким лодкам, при транспортировке они выдвигают те же требования. Для перевозки даже небольшого РИБа необходим трейлер; единственно, для уменьшения габаритов можно сдуть или в ряде случаев полностью демонтировать надувной борт. Поэтому немногочисленные попытки создать разборную лодку такого класса всегда привлекали повышенное внимание водно-моторной общественности.

Перейти к статье
2010 г. "WinBoat Спринт 330" ("WinBoat", Россия), складной, 3.3х1.65, стеклопластик + ПВХ, ПМ "Mariner 5" — № 224, стр. 32

«Winboat Спринт 330», «360» и «430»: на «раз, два, три» «Winboat Спринт 330», «360» и «430»: на «раз, два, три»*/?>

О преимуществах РИБов – лодок с жестким корпусом и надувными бортами – перед обычными разборными надувнушками говорилось уже не раз. Однако, превосходя их по ходовым и мореходным качествам, по которым РИБы близки жестким лодкам, при транспортировке они выдвигают те же требования. Для перевозки даже небольшого РИБа необходим трейлер; единственно, для уменьшения габаритов можно сдуть или в ряде случаев полностью демонтировать надувной борт. Поэтому немногочисленные попытки создать разборную лодку такого класса всегда привлекали повышенное внимание водно-моторной общественности.

Перейти к статье
2008 г. "Буревестник 630 DC" ("Мобиле Груп" + "Мнев и К", Россия), 6.3х2.45, стеклопластик + ПВХ, ПМ "Suzuki DF140" — № 213, стр. 24

«Буревестник-630DC»: полная демобилизация «Буревестник-630DC»: полная демобилизация*/?>

История судостроения и автомобильной промышленности знает немало примеров того, когда какая-либо техника, изначально созданная по заказу военных, очень скоро начинает пользоваться повышенным интересом со стороны мирного населения. Конечно, кое-кого привлекает сам по себе брутальный стиль «милитари», но все же более весомым аргументом становятся чисто эксплуатационные свойства: у армейского внедорожника – хорошая проходимость, у флотского катера – высокая мореходность и «всепогодность»...

Перейти к статье
2007 г. "SkyBoat-440RLD" ("SkyBoat", Россия), 4.4х2.0, стеклопластик + ПВХ, ПМ "Evinrude 30" — № 208, стр. 36

«SkyBoat-360R» и «440RL»: проверка непогодой «SkyBoat-360R» и «440RL»: проверка непогодой*/?>

И как это только маркетологи петербургской компании «SkyBoat» сами не путаются в буквенных индексах своих РИБов? Казалось бы, дополнительные приставки к неизменной «R» должны говорить о неких модификациях одной и той же модели, но нет – речь идет о совершенно разных лодках. Скажем, «360-е» с обозначениями «RC» и «RCV», отчет об испытаниях которых помещен в № 205, отличает оригинальная складная конструкция, в то время как герои нашего сегодняшнего отчета – это самые что ни на есть «классические» РИБы, хотя тоже довольно компактные.

Перейти к статье
2007 г. "SkyBoat-440RL" ("SkyBoat", Россия), 4.4х2.0, стеклопластик + ПВХ, ПМ "Mercury 15" и "Mercury 25" — № 208, стр. 36

«SkyBoat-360R» и «440RL»: проверка непогодой «SkyBoat-360R» и «440RL»: проверка непогодой*/?>

И как это только маркетологи петербургской компании «SkyBoat» сами не путаются в буквенных индексах своих РИБов? Казалось бы, дополнительные приставки к неизменной «R» должны говорить о неких модификациях одной и той же модели, но нет – речь идет о совершенно разных лодках. Скажем, «360-е» с обозначениями «RC» и «RCV», отчет об испытаниях которых помещен в № 205, отличает оригинальная складная конструкция, в то время как герои нашего сегодняшнего отчета – это самые что ни на есть «классические» РИБы, хотя тоже довольно компактные.

Перейти к статье
2007 г. "SkyBoat-360R" ("SkyBoat", Россия), 3.6х1.76, стеклопластик + ПВХ, ПМ "Mercury 15" — № 208, стр. 36

«SkyBoat-360R» и «440RL»: проверка непогодой «SkyBoat-360R» и «440RL»: проверка непогодой*/?>

И как это только маркетологи петербургской компании «SkyBoat» сами не путаются в буквенных индексах своих РИБов? Казалось бы, дополнительные приставки к неизменной «R» должны говорить о неких модификациях одной и той же модели, но нет – речь идет о совершенно разных лодках. Скажем, «360-е» с обозначениями «RC» и «RCV», отчет об испытаниях которых помещен в № 205, отличает оригинальная складная конструкция, в то время как герои нашего сегодняшнего отчета – это самые что ни на есть «классические» РИБы, хотя тоже довольно компактные.

Перейти к статье
2007 г. "Буревестник 780" ("Мобиле Груп" + "Мнев и К", Россия), 7.8х2.5, стеклопластик + ПВХ, турбодизель "FNM HPE 225" 225 л.с., угл. колонка "Bravo 1" — № 207, стр. 36

«Буревестник-780»: продолжение темы «Буревестник-780»: продолжение темы*/?>

Самый первый «Буревестник», прошедший редакционные испытания еще в 2003 г., был всего лишь 4.3 м длиной. С тех пор РИБы этой марки, с завидной регулярностью появляющи- еся на нашей «мерной миле» (а их с учетом героя нынешнего теста набралось уже ни много ни мало шесть), только уве- личивались в размерах. Очередная новинка тоже не стала исключением – «780-й», подобравшийся к 8-метровой отметке, возглавил модельный ряд петербургской компании «Мобиле Групп», которая выпускает «Буревестники» совместно с известным производителем «пневматики» «Мнев и К».
Перейти к статье
2007 г. "SkyBoat-360RCV" ("SkyBoat", Россия), складной, 3.6х1.64, стеклопластик + ПВХ, ПМ "Mercury 15" — № 205, стр. 33

«SkyBoat-360RC» и «360RCV»: такой вот расклад «SkyBoat-360RC» и «360RCV»: такой вот расклад*/?>

Зрители на берегу потом признались, что наблюдать за ходом теста со стороны было порой страшновато. Погода явно не располагала к водным прогулкам – при температуре около нуля даже в закрытой бухте возле петербургского Морского вокзала высота короткой крутой волны достигала метра, а ветер на порывах зашкаливал за 20 м/с. Однако на воде, за румпелем, ситуация представлялась далеко не столь беспросветной – РИБ есть РИБ, пусть даже и совсем крошечный.

Перейти к статье
2007 г. "SkyBoat-360RC" ("SkyBoat", Россия), складной, 3.6х1.64, стеклопластик + ПВХ, ПМ "Mercury 15" — № 205, стр. 33

«SkyBoat-360RC» и «360RCV»: такой вот расклад «SkyBoat-360RC» и «360RCV»: такой вот расклад*/?>

Зрители на берегу потом признались, что наблюдать за ходом теста со стороны было порой страшновато. Погода явно не располагала к водным прогулкам – при температуре около нуля даже в закрытой бухте возле петербургского Морского вокзала высота короткой крутой волны достигала метра, а ветер на порывах зашкаливал за 20 м/с. Однако на воде, за румпелем, ситуация представлялась далеко не столь беспросветной – РИБ есть РИБ, пусть даже и совсем крошечный.

Перейти к статье
2006 г. "Буревестник 630" ("Мобиле Груп" + "Мнев и К", Россия), 6.3х2.45, стеклопластик + ПВХ, ПМ "Yamaha 90" и "Yamaha 115" — № 204, стр. 24

«Буревестник-630»: конверсия в действии «Буревестник-630»: конверсия в действии*/?>

Не секрет, что прародителем «Буревестника-630» (а, точнее, «старшим братом») является дизельный РИБ «БЛ-680», созданный по заказу военно-морского флота. Впрочем, специалисты компании-разработчика – петербургской «Мобиле Груп» – прекрасно сознавали, что значительная часть эксплуатационных качеств, заложенных в проект по требованию военных, будет пользоваться спросом и в мирной жизни, так что параллельно велась работа над созданием гражданских» версий.

Перейти к статье
2006 г. "Narwhal H-580" ("Narwhal", Испания), 5.8х2.3, стеклопластик + "Tritex", ПМ "Mercury 115" — № 203, стр. 26

«Narwhal H-580» норовистый южанин «Narwhal H-580» норовистый южанин*/?>

Несмотря на обилие и разнообразие РИБов, которые мы уже успели протестировать (лодки с надувными бортами — пожалуй, наиболее частые гости на редакционной «мерной миле»), наш искренний интерес к испанскому «Narwhal» был вполне обоснован.

Перейти к статье
2006 г. "HitEK-75", ("EK-Marine", Россия), 7.5х2.65, стеклопластик + ПВХ, ПМ "Yamaha 200" — № 202, стр. 24

«HitEK-75» и «HitEK-65»: смесь итальянского с нижегородским «HitEK-75» и «HitEK-65»: смесь итальянского с нижегородским*/?>

Вообще-то в подобном «коктейле» обычно присутствует английский компонент, что тоже будет правильно — в этом островном государстве, в отличие, например, от той же Скандинавии, РИБы по-прежнему любят и ценят. Но после знакомства с новинками нижегородской компании «EK Marine» сильнее оказались все-таки ассоциации с Италией.

Перейти к статье
2006 г. "HitEK-65", ("EK-Marine", Россия), 6.7х2.5, стеклопластик + ПВХ, ПМ "Mercury 150" — № 202, стр. 24

«HitEK-75» и «HitEK-65»: смесь итальянского с нижегородским «HitEK-75» и «HitEK-65»: смесь итальянского с нижегородским*/?>

Вообще-то в подобном «коктейле» обычно присутствует английский компонент, что тоже будет правильно — в этом островном государстве, в отличие, например, от той же Скандинавии, РИБы по-прежнему любят и ценят. Но после знакомства с новинками нижегородской компании «EK Marine» сильнее оказались все-таки ассоциации с Италией.

Перейти к статье
2006 г. "Буревестник 650 TD" ("Мобиле Груп" + "Мнев и К", Россия), 6.5х2.5, стеклопластик + ПВХ, турбодизель "MerCruiser 1.7 DTI" 120 л.с. — № 200, стр. 40

“БУРЕВЕСТНИК 650 TD”: настоящий полковник “БУРЕВЕСТНИК 650 TD”: настоящий полковник*/?>

На малом ходу, чтобы не разводить волны, движемся вдоль причалов одного из питерских яхт- клубов. Вдруг откуда-то из-под прикрытия высокого борта моторной яхты, заложив эффектный вираж, вылетает парочка на гидроцикле. Э-э, что стряслось? Безбашенный водила явно теряет первоначальный энтузиазм — сброс газа, разворот, и шустрый аквабайк поспешно юркает обратно в лабиринт разномастных корпусов. “Посмотрите на себя со стороны!” — посоветовали нам, когда мы вернулись на базу.
Перейти к статье
2005 г. "Спрут HTC" ("Курс", Россия), 5.6х2.2, стеклопластик + ПВХ, ПМ "Yamaha 80" — № 196, стр. 28

“СПРУТ HLC”: в ладу с непогодой “СПРУТ HLC”: в ладу с непогодой*/?>

Эту лодку мы знаем очень хорошо. Три года назад самый первый экземпляр “Спрута”, едва родившись на свет, сразу угодил на серьезный “endurance test” — команда “КиЯ” приняла на нем участие в супермарафоне “24 часа Санкт Петербурга” (см. № 181). И хотя РИБ этот по опреде лению не гоночный, результат был достигнут пусть не чемпионский, как годом ранее, но все же весьма неплохой. Подвела погода — если бы к кильватерной толчее на дистанции доба вилась еще и естественная ветровая волна, “Спрут” имел все шансы обставить своих более быстроходных конкурентов.

Перейти к статье
2005 г. "Буревестник 550" в спортивной и гоночной модификациях ("Мобиле Груп", Россия), 5.5х2.02, стеклопластик + ПВХ, ПМ "Yamaha 90" и "Yamaha 130" — № 195, стр. 24

“Буревестник-550: для спорта и гонок “Буревестник-550: для спорта и гонок*/?>

Когда читаешь в зарубежном детективе, что герой отправляется на свидание за рулем гоночного автомобиля, это говорит скорее всего о небрежности переводчика. Сейчас, пожалуй, любой школьник правильно ответит, в чем разница между гоночной техникой и спортивной.

Перейти к статье
2004 г. "Gemini ZapCat ZX-1" ("Gemini Inflatables", ЮАР/Австралия), 4.1х2.02, стеклопластик + хайпалон/неопрен, ПМ "Selva 50" — № 191, стр. 26

"Gemini ZapCat ZX-1": гидрокартинг "Gemini ZapCat ZX-1": гидрокартинг*/?>

Этот необычный аппарат, к которому с трудом применимы привычные термины вроде "лодка" или "судно" — настоящий космополит. Изобретен он в Австралии, произведен в ЮАР (у компании "Gemini Inflatables" сразу две равноправные штаб-квартиры на соседних материках — в Кумере и в Кейптауне), а главное событие с его участием на протяжении уже нескольких лет происходит в Англии, где кольцевые гонки в зоне прибойной волны на катамаранах "ZapCat" собирают десятки экипажей.

Перейти к статье
2004 г. "Yamaran B-640 R" ("Курс" + "Мнев и К", Россия), 5.8х2.45, стеклопластик + ПВХ, ПМ "Yamaha 200" — № 191, стр. 8

"Кальмар-Компакт" и "Yamaran B-640 R": много слов на букву "С" "Кальмар-Компакт" и "Yamaran B-640 R": много слов на букву "С"*/?>

Лодки петербургской компании "Курс" всегда отличались оригинальностью планировок, но на сей раз ее главный конструктор Борис Ершов превзошел сам себя. Сторонников четкой классификации очередная его новинка явно поставит в тупик. С одной стороны, новая каюта с парой спальных мест позволяет отнести лодку к категории, именуемой за рубежом "Cuddy Cabin" — сокращенно "СС". С другой, ту же аббревиатуру применительно к "Компакту" можно расшифровать и по-иному: "Central Console".

Перейти к статье
2004 г. "Кальмар-Компакт" ("Курс" + "Мнев и К", Россия), 5.8х2.45, стеклопластик + ПВХ, бензиновый "MerCruiser 3.0L", угловая колонка "Alpha 1" — № 191, стр. 8

"Кальмар-Компакт" и "Yamaran B-640 R": много слов на букву "С" "Кальмар-Компакт" и "Yamaran B-640 R": много слов на букву "С"*/?>

Лодки петербургской компании "Курс" всегда отличались оригинальностью планировок, но на сей раз ее главный конструктор Борис Ершов превзошел сам себя. Сторонников четкой классификации очередная его новинка явно поставит в тупик. С одной стороны, новая каюта с парой спальных мест позволяет отнести лодку к категории, именуемой за рубежом "Cuddy Cabin" — сокращенно "СС". С другой, ту же аббревиатуру применительно к "Компакту" можно расшифровать и по-иному: "Central Console".

Перейти к статье
2004 г. "Nuova Jolly King 750 Cabin" ("Nuova Jolly", Италия), 1.7х3.13, стеклопластик + хайпалон/неопрен, ПМ "Suzuki 225" — № 190, стр. 13

“Nuova Jolly King 750 Cabin”: в море — значит, дома “Nuova Jolly King 750 Cabin”: в море — значит, дома*/?>

морской индустрии Италии (UCINA) традиционно устраивает свои “тестовые дни”, в очередной раз не порадовал теплом и солнцем. Небо закрывали низкие серые тучи, а на море разгулялся самый настоящий шторм. Фотографы дружно ругали плохой свет и соленые брызги, то и дело попадавшие в объективы. Однако той части интернациональной журналистской братии, которой предстояло выйти в море за штурвалами предоставленных на тест лодок, свежая погода была только на руку.

Перейти к статье
2004 г. "Буревестник В 530 H" ("Мобиле Груп" + "Мнев и К", Россия), 5.3х2.2, стеклопластик + ПВХ, ПМ "Selva 80" — № 189, стр. 8

“Буревестник В 530Н”: скорость и выносливость “Буревестник В 530Н”: скорость и выносливость*/?>

Испытания этого РИБа, производимого петербургской компанией “Мобиле Груп” совместно с фирмой “Мнев и К”, мы проводили в ходе пробега по Неве от центра Санкт-Петербурга до Усть-Ижоры, организованного прошлой осенью спортивным клубом “24 часа” по случаю закрытия сезона. Участие в подобном мероприятии было вполне объяснимо: многие технические решения, воплощенные в новой лодке, были продиктованы условиями известного водно#моторного марафона — чемпионата мира по гонкам на выносливость “24 часа Санкт-Петербурга”, участие в котором принимал тот самый образец, что был предоставлен на тест.

Перейти к статье
2003 г. "Фаворит F 500 A" ("Верфь малого судостроения "Литек" + "Мнев и К", Россия), 5.0 х2.07, стеклопластик + ПВХ, ПМ "Honda 50" — № 185, стр. 18

“Фаворит F500A”: Очередное превращение под индексом “А” “Фаворит F500A”: Очередное превращение под индексом “А”*/?>

Постоянные читатели “КиЯ” наверняка припомнят наш отчет об испытаниях мотолодок “Кайман” производства петербургской компании “Мнев и К” — с незаметной на первый взгляд приставкой “А” в названии, превратившей обычные разборные надувнушки этой популярной серии в РИБы с алюминиевым корпусом (см. № 180).

Перейти к статье
2003 г. "Буревестник В 430 HL" ("Мобиле Груп" + "Мнев и К", Россия), 4.3х2.1, стеклопластик + ПВХ, ПМ "Mercury 40" — № 185, стр. 16

“Буревестник B 430 HL”: Черной молнии подобный… “Буревестник B 430 HL”: Черной молнии подобный…*/?>

Приведенные в заголовке слова из бессмертного произведения вели кого пролетарского писателя пришли на ум сами собой — новый мневский РИБ “Буревестник”, предоставленный для редакционных испытаний, был действительно сплошь черный: и надувной баллон, и пластиковый корпус, и даже 40 сильный “Mercury” на транце. Смотрелась лодка необычно, строго и стильно, но дело, конечно, не в цвете, который волен выбрать заказчик — как всегда, нас больше всего интересовали ходовые и прочие потребительские качества новинки.

Перейти к статье
2002 г. "Спрут-540" ("Курс" + "Мнев и К", Россия), 5.4х2.2, стеклопластик + ПВХ, ПМ "Mercury 60" — № 181, стр. 24

“Спрут 540”: жаль, что не было волны “Спрут 540”: жаль, что не было волны*/?>

Волна, конечно, была. Не бывает такого на гонках “24 часа Санкт Петербурга”, чтоб ее не было вовсе, даже в полное безветрие. Летящие по трассе вокруг Петропавловской крепости лодки и так создают волну в более чем достаточном количестве. Однако для нашего “Спрута” это не волна, а так — волнишка. Принимая участие в этих увлекательных соревнованиях уже третий раз, команда “КиЯ” впервые оказалась не солидарна с подавляющим большинством участников и буквально взывала к небесам, чтобы сбылся крайне неблагоприятный прогноз метеоцентра.

Перейти к статье
2002 г. "FB PIB 33" ("Fabio Buzzi Design", Италия), 10.37х2.67, стеклопластик + хайпалон/неопрен, турбодизели "Yanmar" 2х300 л.с., привод "Ring Drive" с полупогруженными ГВ — № 181, стр. 6

Приручить хищника (“FB RIB 33”) Приручить хищника (“FB RIB 33”)*/?>

— Журнал “Катера и Яхты”? Русский?! — На лице человека, которого я до сих пор видел только на фотографиях в родном журнале, отразилось неподдельное изумление. — А ну-ка давай к нам! Я и сам подобной встречи не ждал, так что пребывал в замешательстве почище собеседника, но без колебаний спрыгнул в кокпит покачивающегося у причала серого монстра.

Перейти к статье
2002 г. "Орион-60 Спорт" ("Ярославрезинотехника", Россия), 4.25х1.95, стеклопластик + ПВХ, ПМ "Mercury 60" — № 180, стр. 13

Такие разные “Орионы” Такие разные “Орионы”*/?>

У массового потребителя продукция “Ярославрезинотехники” ассоциируется прежде всего с небольшими гребными лодочками из прорезиненной ткани. На каком водоеме — большом или маленьком — не встретишь знаменитый зеленый “Нырок” и застывшую в нем фигуру с удочкой? Действительно, в настоящий момент объем продаж более чем 30 моделей гребных лодок с маркой “ЯРТ” превышает 100 тысяч единиц в год. Те же “Нырки”, как в старые добрые времена, расходятся, как горячие пирожки.

Перейти к статье
2002 г. "Кайман N420A" ("Спасатель" + "Мнев и К", Россия), 4.2х2.0, АМг + ПВХ, ПМ "Mercury 40" — № 180, стр. 10

“Кайман” обзавелся броней. Алюминиевой “Кайман” обзавелся броней. Алюминиевой*/?>

Надувные мотолодки семейства “Кайман” производства петербургской компании “Мнев и К” уже хорошо известны отечественному потребителю. Знакомы с ними и испытатели “КиЯ” — модификации “N300” и “N360” успешно участвовали в наших сравнительных супертестах (см. № 174 и 178). По-этому, когда мы получили приглашение протестировать “на мерной миле” лодки “Кайман”, а заодно присутствовать при их сертификационных испытаниях, проводимых испытательной лабораторией по прогулочным судам петербургского НИИ “Лот”, то поначалу удивились. Удивляться было нечему.

Перейти к статье
2002 г. "Кайман N360A" ("Спасатель" + "Мнев и К", Россия), 3.6х1.75, АМг + ПВХ, ПМ "Mercury 15" — № 180, стр. 10

“Кайман” обзавелся броней. Алюминиевой “Кайман” обзавелся броней. Алюминиевой*/?>

Надувные мотолодки семейства “Кайман” производства петербургской компании “Мнев и К” уже хорошо известны отечественному потребителю. Знакомы с ними и испытатели “КиЯ” — модификации “N300” и “N360” успешно участвовали в наших сравнительных супертестах (см. № 174 и 178). По-этому, когда мы получили приглашение протестировать “на мерной миле” лодки “Кайман”, а заодно присутствовать при их сертификационных испытаниях, проводимых испытательной лабораторией по прогулочным судам петербургского НИИ “Лот”, то поначалу удивились. Удивляться было нечему.

Перейти к статье
2002 г. "Фрегат-М420 РИБ", ("Фрегат", Россия), 4.2х1.8, стеклопластик + ПВХ, ПМ "Mercury 60" — № 179, стр. 6

ФРЕГАТ-420 РИБ: ЕСЛИ НЕЛЬЗЯ, НО ОЧЕНЬ ХОЧЕТСЯ, ТО МОЖНО ФРЕГАТ-420 РИБ: ЕСЛИ НЕЛЬЗЯ, НО ОЧЕНЬ ХОЧЕТСЯ, ТО МОЖНО*/?>

Что выйдет, если на 4.2 метровый РИБ — с реальной длиной жесткого корпуса всего лишь 3 м с небольшим — поставить 60 сильный мотор и усадить в кокпит 9 человек? В обыденной жизни проводить подобные эксперименты не советуем, но испытания — дело другое. Заведомое превышение паспортных требований позволяет выяснить, насколько они соответствуют действительности и оставлен ли конструкторами некий запас на случай всяких непредвиденностей, которые нередко случаются и в ходе “нормальной” эксплуатации.

Перейти к статье
2001 г. "Фрегат-550" ("Фрегат", Россия), 5.5х2.2, стеклопластик + ПВХ, ПМ "Tohatsu 40" — № 177, стр. 15

«ФРЕГАТ 550»: ПО ЛОСЕВСКИМ ПОРОГАМ НА ТРЕХ БАЛЛОНАХ «ФРЕГАТ 550»: ПО ЛОСЕВСКИМ ПОРОГАМ НА ТРЕХ БАЛЛОНАХ*/?>

Что это такое: может быть, РИБ? Нет, явно не классический РИБ, поскольку стеклопластиковая платформа, которую вряд ли назовешь привычным словом “корпус”, располагается заметно выше уровня воды. Обычная надувнушка? Тоже нет — несмотря на привычный подковообразный баллон и надувной киль, соединяющее их мягкое днище отсутствует.. Плот, “рафт”, понтон? Хотя достаточно мощный
подвесник на транце недвусмысленно свидетельствует о режиме глиссирования...

Перейти к статье
2001 г. "Кондор-480" ("Мнев и К", Россия), 4.8х2.14, стеклопластик + ПВХ, ПМ "Yamaha 50 Four Stroke" — № 177, стр. 11

«КОНДОР 480»: ЛАДНО СКРОЕН, КРЕПКО СШИТ «КОНДОР 480»: ЛАДНО СКРОЕН, КРЕПКО СШИТ*/?>

В лагере участников II международного марафона “24 часа Санкт Петербурга” (“White Night Endurance” по календарю UIM) нам не раз приходилось отвечать на один и тот же вопрос: что за причина побудила команду “КиЯ” пересесть на лодку “младшего” класса? Напомним, что в прошлом году мы не без успеха — третье место — выступили на “Мустанге 540” с 1.5 литровым 90 сильным “Меркури”. “Кондор”, на

Перейти к статье
2001 г. "Лидер-370"("Лидер", Россия), 3.7х1.7, стеклопластик + ПВХ, ПМ "Mariner 25" — № 176, стр. 16

"Лидер-370" заполняет анкету "Лидер-370" заполняет анкету*/?>

Специалисты на суше до сих пор спорят, кто же появился раньше — автомобиль или мотоцикл. На воде ситуация несколько иная: гидроцикл по сравнению с мотолодкой или катером продукт все же вторичный. И тем интересней любые попытки "повернуть историю вспять" — создать на базе своенравного спортивного снаряда более-менее универсальный водный транспорт, сохранивший, тем не менее, боевой характер прототипа. Увы, дело это непростое — как говаривал классик, "в одну телегу впрячь не можно коня и трепетную лань".

Перейти к статье
2001 г. "Мустанг-540" ("Мнев и К", Россия), 5.4х2.0, стеклопластик + ПВХ, ПМ "Mercury 90" — № 173, стр. 14

“Мустанг-540”: тест на выносливость “Мустанг-540”: тест на выносливость*/?>

Если в ходе обычной эксплуатации лодки время от времени и возникают экстремальные ситуации, как правило мы стараемся их избегать — сбрасываем газ при встрече с волной, уходим в укрытие… В гонке же все происходит с точностью наоборот — здесь все подчинено скорости и только скорости, поэтому и лодка, и мотор работают на пределе своих возможностей. Гонка — очень серьезное испытание для любого судна, способное выявить все его сильные и слабые стороны.

Перейти к статье
2000 г. "Танго-360" ("Адмиралтейские верфи" + "Мнев и К", Россия), 3.6х1.6, АМг + ПВХ, ПМ "Yamaha 40" — № 170, стр. 11

"Заряженная" малютка, или Тюнинг по-русски "Заряженная" малютка, или Тюнинг по-русски*/?>

Интересно, что получится, если на "Запорожец" или "Оку" поставить движок сил на двести? Думается, что ответ на этот вопрос так никогда и не выйдет из области чисто теоретических. А вот на воде, видать, все проще, особенно при наличии подвесных моторов.

Перейти к статье
2000 г. "Танго-420" ("Адмиралтейские верфи" + "Мнев и К", Россия), 4.21х1.8, АМг + ПВХ, ПМ "Вихрь-30" и "Mariner 9.9" — № 170, стр. 9

Младшая сестра в семействе "Танго" Младшая сестра в семействе "Танго"*/?>

С родоначальницей этого семейства — мотолодкой "Танго-360" — мы впервые познакомились еще летом, на соревнованиях по водно-моторному спорту на призы нашего журнала. Тогда молодой петербургский гонщик Андрей Овчинников буквально "в одни ворота" выиграл на ней заезды в классе 500 см3.

Перейти к статье
2000 г. "Кальмар" ("Курс" + "Мнев и К", Россия), 7.1х2.8, стеклопластик + ПВХ, ПМ "Johnson 150" — № 169, стр. 6

На мерной миле "КиЯ": Гидро-джип на невских ухабах На мерной миле "КиЯ": Гидро-джип на невских ухабах*/?>

— Иностранная?
— Не-а. Держись покрепче.
— Да мы держимся.
— Нет, вы по-настоящему держитесь.
Рев мотора, все падают.
(Стандартный диалог и его типичные последствия при появлении гостей на новой мотолодке «Кальмар», первыми испытателями которой после спуска на воду стали сотрудники «КиЯ» - целых два дня после «крещения» создатели лодки могли наблюдать свое детище только с берега).

Перейти к статье