202 номер журнала Катера и Яхты

Наверное, каждому хотя бы раз в жизни приходилось испытывать чувство «дежавю»: вроде бы я уже здесь был, нечто подобное видел — только вот когда, где, при каких обстоятельствах? Если профессия вынуждает часто пересаживаться из одной лодки в другую, сталкиваешься с этим колдовским явлением практически постоянно. Скажем, на каютном «скандинаве» вне зависимости от его марки и размера я наверняка мгновенно сориентируюсь даже с завязанными глазами. Что уж тогда говорить о таком популярном классе, как 5–6-метровый трейлерный дейкрейсер?

Или, скажем так, почти не летает. Во-первых, это не самолет, а лодка: аббревиатура «ЯК» расшифровывается как «Ярославский катер». Во-вторых, поднять его в воздух не особо-то удавалось даже при наличии столь мощного «волногенератора», как катер знаменитого «адмиральского» проекта, который был задействован в качестве судна сопровождения. Лишь пару-тройку раз, применив довольно варварский трюк с заваливанием на борт, при котором лодка встречалась с крутым метровым валом одной из плоскостей днища, мне удалось выдернуть винт из воды, что и запечатлел фотограф.

Вообще-то в подобном «коктейле» обычно присутствует английский компонент, что тоже будет правильно — в этом островном государстве, в отличие, например, от той же Скандинавии, РИБы по-прежнему любят и ценят. Но после знакомства с новинками нижегородской компании «EK Marine» сильнее оказались все-таки ассоциации с Италией.