238 номер журнала Катера и Яхты

Бывают в жизни совпадения. Специально никто ничего не подгадывал, но вышло так, что коллективный выезд редакции «КиЯ» в Прагу совпал со временем проведения там выставки с понятным даже русскому уху названием «Лоди на води». И, вдобавок, выяснилось, что в ней участвует чешская компания Marine, с владельцами которой, братьями Томасом и Петром Новотными, мы не так давно познакомились на бот-шоу в Дюссельдорфе.

Компактная стеклопластиковая лодочка «Лагуна» в нашей стране более чем известна. С тех пор, как в 1998 году она пришла на смену не менее знаменитому «Пионеру», первенцу производственной программы фирмы «Курс» (в перестроечные времена – еще кооператива), только компанией-разработчиком выпущено уже более пяти сотен экземпляров – и это не считая того, что «Курс», одним из первых малых судостроителей в России освоивший практику франчайзинга, передал права и оснастку для изготовления лодки нескольким отечественным предприятиям, которые тоже внесли серьезный вклад в общий тираж «Лагуны».

Остались в прошлом времена, когда судостроители могли беззаботно расширять модельные ряды, не особо раздумывая о нюансах покупательского интереса – быстро растущий спрос выметал со склада любой корпус, к которому можно было пристроить стакан под удилище или привязать «ватрушку».

В отчете с Московской выставки («КиЯ» №237) мы немного обмолвились о Terhi 400 – четырехметровой гребно-моторной новинке финской верфи TerhiTEC.

Семейство катеров и моторных лодок NorthSilver Pro разрослось настолько, что практически перекрывает на сегодня полный диапазон размеров, пользующихся реальным спросом у корпоративного и частного потребителя. В пределах длины от 5 до 9 м конструкторы фирмы плотно проварьировали наиболее существенные для потребительской лодки параметры – грузоподъемность и допустимую мощность двигателя для судов, выпускаемых как в открытой, так и в каютной компоновке, а также выпустили некоторые модели и в алюминиевых, и пластиковых корпусах.

Этой публикацией мы заканчиваем рассказ президента Федерации парусного спорта Амурской области Василия Курникова о походе дальневосточных яхтсменов по непростому и протяженному маршруту из Благовещенска во Владивосток на яхте класса «микро». За кормой остались амурские порты, пройдены Хинган и Хабаровск, Комсомольск-на-Амуре, Татарский пролив, уютные города на побережье Японского моря. Позади месяц, прожитый на 5.5-меровой яхте, позади суровые шторма и периоды унылого безветрия. И – яркие встречи в моменты непродолжительных стоянок.