221 номер журнала Катера и Яхты

Парусная верфь «Fountain-Pajot» известна своими крейсерскими катамаранами (как парусными, так и моторными), на производстве которых она, фигурально выражаясь, съела не одну собаку. Поэтому неудивительно, что каждая новая модель этой фирмы (а появляются они, в отличие от «однокорпусных» верфей, не так уж и часто) становится предметом ожидания и многочисленных споров со стороны поклонников многокорпусных конструкций. Не стал исключением и новый катамаран «Lipari 41», с большой помпой презентованный журналистам в Ля-Рошели в июне этого года

Чтобы сделать динамичные кадры, которые предпочитает наш художник, порой приходится заставлять лодку вести себя несвойственным ей образом. При этом можно и совместить приятное с полезным — проверить, насколько она способна противостоять нештатным ситуациям и вообще, как говорится, отвести душу. Общая концепция обводов и компоновки «Стрелки-М» поначалу навела нас на мысль, что она должна проявлять излишнюю «остроту» поведения на воде. Однако мы ошибались.

О том, как живут подвесные моторы китайского производства в России, мы писали в № 219. С этого сезона мы начинаем длительные испытания мотора «Sail 15 OTH», который нам предоставила компания «Сторк», занимающаяся поставками моторов из КНР, чтобы либо опровергнуть мнение о том, что китайские моторы не имеют права на жизнь у нас, либо подтвердить