222 номер журнала Катера и Яхты

Яхтостроительная верфь «Dufour» сегодня считается компанией с наивысшей, пожалуй, репутацией среди всех яхтенных верфей массового сегмента. Причин тому несколько: тут и давние традиции самого предприятия, когда-то бывшего беспрекословным законодателем мод в малом парусном судостроении, и высокие технологии, активно внедряемые на верфи в последнее время, и недавнее присоединение известной итальянской фирмы «Cantiere del Pardo», выпускающей «породистые» яхты «Grand Soleil».

Несмотря на почтенный возраст, выпускающаяся до сих пор «Казанка-5М4» по-прежнему остается своеобразным эталоном 4.5-метровой мотолодки. А с тех пор, как эта лодка, по-прежнему производимая Казанским авиационным объединением им. С.П.Горбунова, заметно подтянулась по цене к продукции «частных» верфей, количество альтернатив ветерану наших водных дорог заметно увеличилось. Относится к ним и детище австралийского предприятия «Quintrex», побывавшее на нашей «мерной миле».

Многим наверняка известно, почему согласно законодательству, уходящему корнями в далекие советские времена, мощность стационарного двигателя маломерного судна, поднадзорного ГИМС, ограничивается величиной 75 л.с. — именно столько развивал мотор «Москвича-412», устанавливаемый на серийные «Амуры» и «Стрелы». Эти лодки — пожалуй, наиболее яркий пример использования автомобильных двигателей в отечественном малом флоте.

Какие ассоциации вызывает у вас слово «пруд»? Скорее всего, представляется не очень большая яма, заполненная водой и населенная карасями и лягушками. Но пруды бывают не только такие. Верх-Нейвинский пруд, что на Урале, – это одно из первых в России искусственных водохранилищ, устроенное еще в петровские времена заводчиком Демидовым, перегородившим речку Нейву запрудой. Вместе с озером Таватуй, с которым он соединен неширокой протокой, пруд образует водоем общей протяженностью более 20 км — как мы убедились, с достаточно интенсивным «маломерным» судоходством.

Когда смотришь с берега на проходящие мимо лодки, оснащенные подвесными моторами одной мощности, но разных производителей, то большой разницы в их работе не замечаешь. Другое дело, когда сам садишься «на румпель». Этим летом мы решили сравнить четырехтактные «двадцатки» разных марок, в результате получилось следующее…